21 March 2022
” La guerra en Ucrania tendrá un impacto menor en las exportaciones de automóviles, pero un mayor impacto en las importaciones de componentes. “
La invasión rusa en Ucrania, además de la crisis social que implica, está sacudiendo la economía mundial, principalmente por la subida de los precios de la energía.
Según Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) , el mayor impacto de los fabricantes de automóviles españoles no fueron las 8.432 unidades que exportaron a Ucrania y las 3.098 a Rusia en 2021, sino el hecho de que algunas fábricas reciban recambios de la zona de conflicto.
Además de este impacto , con el aumento de los costes de producción, la industria del automóvil en España también se verá afectada. Pero, no tanto por la posible pérdida de unos mercados, que no son relevantes para nuestros intereses, sino por cómo puede dañar a las fábricas de vehículos que, en algunos casos, reciben componentes de la zona de conflicto.
Desde España, se exportaron 8.432 vehículos (+30,26% que en 2020) mientras que a Rusia, 3.098 (+37,2% en comparación a 2020) en 2021. Estos datos, suponen solamente un 0,46% y un 0,17% de la producción total; la posicion 25ª y 28ª de los vehículos exportados.
En euros, al país presidido por Vladímir Putin se vendieron coches por valor de 108,12 millones de euros (un 1,6 %, frente a los 106,37 millones de 2020), mientras que Ucrania movió 89,87 millones de euros (un 17,83 %, más que los 76,27 millones anteriores). Esto significa que los modelos adquiridos en el primer estado son mucho más caros, con un precio medio de 34.900 euros, frente a los 9.045 de su competidor.
Los efectos del ataque ruso a Ucrania, iniciado el jueves 24 de febrero, además de reducir la demanda de vehículos en el país ocupado, afectarán a los automóviles exportados al país agresor por las sanciones internacionales impuestas por la Unión Europea, Estados Unidos y el Reino Unido en su actividad económica.
En este capítulo también se incluirá a Bielorrusia, ya que, si bien no es un estado activo en guerra, es responsable del uso de su territorio en beneficio del ejército ruso. Sin embargo, hay menos comercio con este país y solo se exportan automóviles por valor de 1,3 millones de euros. En conjunto, entre los tres países en conflicto supondrá una pérdida de valor comercial de 199,29 millones de euros.
En cuanto a las importaciones, la única partida por la que España recibe coches proceden de Rusia, aunque las compras al país solo ascienden a 506.629 euros, si bien es cierto que en 2021 aumentaron un 123,15% desde los 227.033 euros del año pasado.
En cuanto a componentes, las exportaciones españolas se limitan a Rusia, el 10º destino si se considera a la Unión Europea como bloque, con una cuota del 0,8% de los envíos salientes por valor de 142 millones de euros en 2020.
En este país, hay una quincena de plantas productivas y un centro de investigación y desarrollo para empresas españolas en el campo de las piezas.
9 March 2022
“Investing in a warehouse in Coslada is safer than investing in a store on Serrano Street”
A strong logistics centre has emerged in Coslada, a municipality of Spain belonging to the Community of Madrid. It is attracting more investors than popular Serrano Street, known for its luxury flagship stores. Nacex’s operations chief, Pablo Román, doesn’t think there could be a better location in the Iberian Peninsula for a competitive industry where online shoppers expect fast delivery.
The industrial park in Coslada does not have the charm of the Serrano Street stores nor the bustle in the streets of Gran Via in Madrid. Nonetheless, its warehouses have become competitors to these well-known retail destinations.
This and other industrial towns along the A-2 freeway, which runs north to south from Madrid to Guadalajara, have become desirable hubs for investors and companies looking to compete in a market where speed is crucial to success.
They were already a logistics hub before the internet, where retailers made weekly deliveries to the capital. Now, many purchases are made via Amazon and other online shopping platforms.
According to Román, very few businesses can operate out of Coslada, which experts are already referring to as “the Golden Mile” of online sales. “Anyone who can afford it has already arrived,” Román says.
Nacex pays more than €150,000 per month in rent. According to Estrada & Partners, the cost per square meter of a location 55 kilometers from Madrid would be half as much. For Nacex, however, every kilometer counts.
Román says the company’s reputation for punctuality has helped it find a niche. The new Coslada center is not a warehouse but is rather a space designed for rapid loading and unloading.
Although retail sales in Spain are behind those in other European countries and the United States, there has been a surge in demand for the gray warehouses that line the A-2 for the past five years. As a result of the unstoppable growth of online shopping, foreign investment funds and real estate investment trusts are fueling the demand.
According to Martinez, some investors are concerned about the uncertain future of brick-and-mortar shopping, and these concerns are affecting even Madrid’s most expensive commercial street.