Cookies disclaimer
By continuing your browsing, you accept the deposit of third-party cookies for audience measurement (Google Analytics), to offer you share buttons, social content downloads.
I AGREE
I REFUSE

Współpraca gospodarcza 
między Polską a Chinami

W ostatnich latach relacje biznesowe między Polską a Chinami znacząco się rozwinęły, co jest odzwierciedleniem dynamiki widocznej również w perspektywie całej Europy Środkowo-Wschodniej (CEE). Pomimo wyzwań takich jak chińska polityka „zero-Covid” oraz wojna w Ukrainie, wciąż widoczny jest potencjał silnej współpracy gospodarczej i handlowej między oboma krajami.

Inicjatywa Pasa i Szlaku (BRI) oraz wzrost inwestycji

 

W ramach powstałej w 2013 roku Inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI) Chiny zainwestowały znaczne środki w Polsce i regionie Europy Środkowo-Wschodniej, aby zwiększyć wymianę handlową i poprawić jakość połączeń infrastrukturalnych. Chińskie inwestycje w Polsce wzrosły do ponad 338 milionów dolarów w 2020 roku, co stanowiło prawie ośmiokrotność poziomu odnotowanego w 2013 roku.

Przykładem wpływu BRI jest kolejowe połączenie towarowe między Łodzią a Chengdu, które usprawnia przepływ towarów w regionie euroazjatyckim. Chińskie firmy (m.in. Stecol) wygrały przetargi na budowę kluczowej infrastruktury, w tym odcinków obwodnicy Łodzi
i autostrady A2. Pochodzący z Chin Sinohydro Corporation Limited bierze udział w modernizacji linii kolejowej z Warszawy do Białegostoku (Rail Baltica). Znaczenie tej inwestycji podkreśla fakt, że przed pandemią około 90% kontenerów wwożonych do UE koleją przechodziło przez polsko-białoruską granicę w Małaszewiczach.

W kontekście BRI wymiana handlowa między oboma krajami po raz pierwszy przekroczyła 30 miliardów dolarów w 2020 roku, co oznacza 12-procentowy wzrost rok do roku. Bilans handlowy pozostaje jednak na korzyść Chin, a Polska odnotowuje znaczny deficyt handlowy. Dla przykładu w 2022 r. Chiny wyeksportowały do Polski towary o wartości 43,9 mld USD, podczas gdy wartość polskiego eksport do Chin wyniosła 3,26 mld USD. Eksport towarów do Chin obejmuje głównie surowe drewno, transformatory elektryczne, miedź rafinowaną i maszyny do obróbki tekstyliów.

Sektor motoryzacyjny i zielonej energii

 

Oprócz infrastruktury, rośnie liczba inicjatyw sektora prywatnego w zakresie nowych technologii i zielonej energii. Jinko Power Energy, chińska firma specjalizujca się w energii odnawialnej, na początku 2024 roku pozyskała dwa projekty magazynowania energii w Polsce. Warto wspomnieć również o planach współpracy między Geely i Izera, której celem jest dostarczenie platformy dla pierwszego polskiego samochodu elektrycznego. Uwagę chińskich inwestorów przyciąga jednak cały szeroko rozumiany przemysł motoryzacyjny. Sanhua Automotive planuje budowę zakładu do produkcji komponentów do pojazdów elektrycznych i hybrydowych w Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej (KSSE). Ta ostatnia inwestycja o wartości szacowanej od 37 do 48 milionów euro pozwoli wygenerować łącznie 350 miejsc pracy do końca 2025 roku.

Rozbudowa fabryki LG Energy Solutions pod Wrocławiem, której działalność koncentruje się na bateriach litowo-jonowych do samochodów elektrycznych i która tworzy około 1000 nowych miejsc pracy, to kolejny przykład potwierdzający trend inwestycji chińskich firm w Polsce chcących wykorzystać przewagi gospodarcze i atuty lokalnej siły roboczej.

Inwestycje w sektorze IT i e-commerce

Polski sektor IT, znany jako centrum informatyczne Europy, generuje ok. 8% PKB kraju. Rosnąca obecność Chin w tym segmencie, czego przykładem jest przejęcie Techlandu przez Tencent w 2023 r., podkreśla strategiczne zainteresowanie polskim rynkiem IT, a w szczególności branżą gier wideo. Rok wcześniej chiński gigant NetEase zainwestował kilka milionów dolarów w polskie studio gier VR Something Random.

W ostatnich latach Polska była również przedmiotem dużych inwestycji w sektorach e-commerce i logistyki. W 2024 r. Alibaba Cainiao
i niemiecka Deutsche Post DHL Group nawiązały współpracę mającą na celu wykorzystanie szybko rozwijającego się polskiego rynku
e-commerce, inwestując około 60 mln euro. W tym samym czasie Shein zainwestował w magazyny pod Wrocławiem w celu obsługi  europejskich rynków, tworząc jednocześnie około 2 000 miejsc pracy. Trend zaangażowania finansowego chińskich firm w Polsce znajduje również odzwierciedlenie w całym regionie Europy Środkowo-Wschodniej, czego przykładem może być grupa GLP, która nabyła portfel nieruchomości logistycznych Goodman Group w Europie Środkowo-Wschodniej.

W związku z wyzwaniami gospodarczymi, z jakimi zmagają się Chiny w ostatnim czasie, trudno przewidzieć, czy inwestycje azjatyckiego giganta będą w stanie szybko powrócić do poziomu sprzed 2020 roku. Niemniej jednak Polska i region Europy Środkowo-Wschodniej wydają się nadal być atrakcyjnym sposobem dla firm z Państwa Środka na budowanie obecności w Europie.

 
 

Altios w Chinach

 

Rynek chiński jest teraz priorytetem dla wielu zagranicznych firm, bez względu na ich branżę czy rozmiar. Niemniej jednak, wejście na ten rynek może być ogromnym wyzwaniem dla wielu zachodnich przedsiębiorstw, z których wiele nie wykorzystuje lokalnych możliwości. ALTIOS International oferuje kompleksowe wsparcie dzięki lokalnemu zespołowi i specjalistycznej wiedzy o regionie.

Zapraszamy do kontaktu z zespołem Altios:

Marta Tchórzewska

VP Development and Advisory

tel. +48 607 180 633

m.tchorzewska@altios.com

Economic partnership
between Poland and China

In recent years, the business relationship between Poland & China has been growing significantly, reflecting broader dynamics within Central and Eastern Europe (CEE). Despite some challenges such as the Chinese zero-Covid policy and the invasion of Ukraine, there remain significant opportunities for even stronger economic and commercial collaboration between both countries.

Belt and Road Initiative (BRI) and Investment Growth

 

Under the Belt and Road Initiative (BRI), China has invested greatly in Poland and the broader CEE region to facilitate trade and enhance infrastructure connectivity. Chinese investment in Poland soared to over $338 million in 2020 which was nearly eight times the level recorded in 2013.

A prime example of the BRI’s impact is the rail freight connection between Łódź and Chengdu, which fosters and improves the flow of goods in the Eurasian region. Other notable projects include Chinese companies like Stecol winning tenders for the construction of key infrastructure such as sections of the Łódź bypass and the A2 highway, as well as Sinohydro Corporation Limited’s participation in the modernization of the Warsaw to Białystok railway line (Rail Baltica). This relevance is underscored by the fact that,  prior to the pandemic, approximately 90% of containers entering the EU by rail passed through the Polish-Belarusian border at Małaszewicze.

Within the context of the BRI, trade between the two countries surpassed $30 billion in 2020 for the first time, marking a 12 percent year-on-year growth. However, the trade balance remains in favor of China, with Poland recording a significant trade deficit. For instance, in 2022, China exported $43.9 billion worth of goods to Poland, while Poland exported $3.26 billion to China. Goods exported to China mainly include rough wood, electrical transformers, refined copper and textile processing machines, amongst others.

Automotive and Green Energy Sectors

 

Besides infrastructure, private sector initiatives in new automotive technologies and green energy sectors are on the rise. In early 2024, Jinko Power Energy, a Chinese firm specializing in renewable energy, successfully acquired two energy storage projects in Poland.

Plans of collaboration like the one between Geely and Izera, which aims to supply the platform for Poland’s first electric car, demonstrate the importance of Chinese investment in this sector.  The broader automotive manufacturing industry has also seen considerable investments recently, such as Sanhua Automotive’s plans to build an OEM facility for electric and hybrid vehicle components within the Katowice Special Economic Zone (KSSE). The latter investment of between €37 million and €48 million should have generated a total of 350 jobs by the end of 2025.

The expansion of LG Energy Solutions’ factory near Wrocław, focusing on lithium-ion batteries for electric cars and creating around 1,000 new jobs, further highlights the trend in investments by Chinese companies in Poland’s advanced manufacturing, automotive and renewable energy sectors. Indeed, the latter investments reflect the strategic interest of Chinese investors in leveraging Poland’s economic and workforce advantages, especially in the EV market.

Investment in the IT Sector and E-Commerce

 

Poland’s IT sector, known as the „IT center of Europe,” generates 8% of the country’s GDP. China’s growing presence in this market, exemplified by Tencent’s acquisition of Techland in 2023, underscores the strategic interest in Polish IT and, more specifically, video-gaming industry. In 2022, the Chinese giant NetEase had already invested several millions in the Polish VR gaming studio Something Random.

Poland has also been subject to large investments in the e-commerce and logistics sectors in recent years. In 2023, a cooperation agreement was signed between Alibaba Cainiao and Germany’s Deutsche Post DHL Group aiming to capitalize on Poland’s rapidly expanding e-commerce landscape, with an investment of around €60 million. Also worth mentioning is the Shein’s investment in large warehouses near Wroclaw (2,000 jobs are expected to be created) to serve european markets. This zeal for financial commitment in Poland by Chinese companies is also reflected in the whole CEE region, with, for instance, the GLP group acquiring Goodman Group’s logistics real estate portfolio in CEE.

Overall, the relationship between China and Poland appears to hold promising prospects for shaping the economic landscape of Poland and Central and Eastern Europe (CEE). The region is likely to play a crucial role in helping Chinese companies gain entry into the European market.

Altios in China

 

The Chinese market has become a critical issue for foreign companies of all types and sizes. But developing one’s business on the market can be an insurmountable challenge for many western companies, many of which aren’t taking advantage of local opportunities. ALTIOS International can provide all the tools needed thanks to our local team and regional expertise—key in helping make your investment projects in China a success.

We invite you to contact the Altios team:

Marta Tchórzewska

VP Development and Advisory

tel. +48 607 180 633

m.tchorzewska@altios.com

Nowe regulacje w prawie spółek w Chinach

Wchodząca w życie 1 lipca 2024 r. nowa regulacja dotycząca firm zagranicznych w Chinach będzie miała wpływ na proces zakładania nowych spółek oraz już istniejące podmioty działające na terenie Chin Kontynentalnych.

Zgodnie z nowymi przepisami firmy zagraniczne, które zdecydują się na utworzenie spółki w Chinach (WFOE – Wholly Foreign-Owned Enterprise), będą zobowiązane do pełnej wpłaty swojego kapitału zakładowego w ciągu 5 lat od daty rejestracji. Ponadto, istniejące podmioty WFOE również będą musiały dostosować się do nowych przepisów.

Reforma, o której mowa, nie dotyczy Hongkongu i spółek tam zarejestrowanych.

* Spółki zarejestrowane przed 1 lipca 2024 r. będą musiały uregulować swoją obecną sytuację prawną. Jeśli tego nie zrobią, nie zostaną automatycznie wyrejestrowane, ale mogą podlegać grzywnie i innym karom. Zamknięcie spółki (wyrejestrowanie) może być rozwiązaniem tylko w przypadku, gdy firma chce opuścić chiński rynek. Może to mieć miejsce m.in. w przypadku firm, które pozostawiły swoją chińską spółkę zależną w stanie „uśpienia”. Nowa regulacja zobliguje je do podjęcia decyzji co do dalszych losów takich podmiotów.

New regulation in China

Starting from 1 July 2024, a new regulation on foreign companies in China will affect the process of establishing new companies and existing companies in Mainland China.

Under the new regulations, foreign companies that choose to establish a company in China (WFOE- Wholly Foreign-Owned Enterprise) will be required to fully pay their share capital within 5 years from the date of registration. In addition, existing WFOE companies will also have to comply with the new regulations. 

The reform in question does not apply to Hong Kong and companies registered there.

 

*For companies registered before 1 July 2024, they will have to regularise their current legal situation. If they neglect to do so, they will not be automatically deregistered, but may be subject to fines and other penalties. Closing down the company (deregistration) may only be an option if the company wants to leave the Chinese market. This may be the case for companies that have left their Chinese subsidiary 'dormant’. The new regulation will oblige them to decide on the future direction of such entities.